電子發燒友網報道（文/黃山明）近日，思朗科技宣布已完成D輪融資的交割，此輪融資由溥泉資本領投，中芯聚源跟投。而溥泉資本為旗下唯一產業資本公司，服務於寧德時代戰略產業及生態投資平台。

此前，寧德時代已經投資了如地平線、杭州芯邁等企業，而寧德時代此次投資這一家公司，在業內受到了廣泛的關注。中國投資協會上市公司投資專業委員會副會長支培元表示，此次寧德時代的戰略卡位，可構建自主可控的供應鏈體係，減少對外部芯片供應商的依賴。

思朗科技的MaPU

思朗科技創立於2016年，其主要科研團隊來自中國科學院自動化研究所，創始人王東琳曾任該所所長，同時長期擔任國家專用集成電路技術工程中心主任。在科研領域，王東琳深耕30餘年，是國家傑出青年科學基金獲得者，主持過多項國家重點研發計劃項目。

2009年，王東琳萌發了打造新一代國產芯片架構的想法，而到了2011年，他這一想法得到了中國科學院A類先導科技專項的支持。隨後王東琳帶領團隊開始研發自主創新架構的代數處理器芯片（MaPU）。

MaPU是全球首個基於“軟件定義硬件”理念的可重構芯片架構，突破了傳統ASIC芯片功能固化的限製。它通過動態分配硬件資源，實現了ASIC的高效性、FPGA的可編程性以及CPU的靈活性的融合，計算資源利用率高達90%以上（傳統架構通常不足50%），在邊緣計算場景下功耗降低40%，計算效率提升超3倍。

到2015年，MaPU驗證芯片完工並通過工信部驗收。同年年底，王東琳帶領團隊創立了思朗科技，帶領團隊從實驗室走向產業化。

從專利來看，MaPU架構由中國團隊100%自主研發，擁有超過240項核心發明專利，從芯片內核到物理層協議棧均實現完全自主可控，曾獲中國電子學會技術發明一等獎。

經過數年研發，思朗科技在2021年正式發布了5G小基站芯片產品UCP係列，並隨後在2023年初實現了數億級的商業訂單落地。並且在2024年9月，思朗科技還發布了新一代寬帶無線SoC芯片“信芯”，主要麵向移動通信小基站和衛星互聯網領域。

要知道在通信領域，國內外廠商的基帶芯片普遍采用“DSP+ASIC”架構。由於固化了ASIC加速器，讓每款產品都隻能應用於一個協議製式。但問題是，協議通常會頻繁升級，甚至有些領域存在大量非標協議。

這就導致如果花上數億元研發出來的“DSP+ASIC”架構通信基帶芯片，由於協議的限製，隻能應用在一個非常局限的場景中，這意味著收獲的利潤很可能無法覆蓋研發成本。而思朗科技的UCP芯片得益於MaPU架構帶來的軟件可編程的優勢，可以僅憑一款芯片同時支持不同的協議製式，能夠在細分市場中占據一席之地。

資料顯示，公網領域，目前UCP係列芯片已經應用在三大運營商以及大唐移動、聯想、新華三等企業中。而在專網領域，UCP係列芯片正在同時服務國內兩大低軌衛星互聯網星座。

與此同時，這種特性，也剛好切中寧德時代的需求。尤其MaPU的高計算效率在AI推理、儲能係統的智能管理等上，能夠顯著提升實施決策能力，特別適用於能源管理、工業智能、電池預測性維護等領域。

寧德時代的布局

寧德時代在過去幾年間一直在芯片領域做著長遠的規劃，通過投資相關芯片企業，寧德時代可以構建自主可控的供應鏈體係，減少對外部芯片供應商的依賴，降低供應鏈風險。

另一方麵，當前新能源汽車和儲能行業已經朝著智能化方向發展，寧德時代需要通過芯片技術來強化能源管理能力。思朗科技的芯片可以提升儲能係統的實時數據處理能力，支撐智能電網、工業自動化等場景的算力需求。

目前通過旗下浦泉資本完善自身在半導體領域的投資版圖，此前便已經布局了地平線、杭州芯邁等企業。地平線主要專注於自動駕駛計算平台和AI芯片的研發，寧德時代主要看中其產品能夠加強智能汽車電池管理係統中的算力支持，為電動智能汽車提供更加高效的算力平台。

而杭州芯邁半導體則專注於功率半導體器件研發與生產，其產品廣泛應用於新能源汽車、工業控製等領域，寧德時代的投資有助於確保電源管理芯片供應鏈安全，優化電池控製係統性能。

除了上述企業，寧德時代還通過參股基金的方式間接投資了多家半導體企業。例如，其參股的晨道資本在芯片領域進行了至少15起投資，覆蓋AI芯片、汽車電子、功率半導體等多個芯片細分領域，投資組合包括壁仞科技（GPU芯片）、芯動科技（汽車芯片）、杭州禾邁（逆變器及能源管理）等多家高科技企業。

顯然，寧德時代不想隻是做個單純的電池製造商，而是希望轉型為集電池製造與智能能源管理為一體的綜合性企業。

2022年，寧德時代研發支出首次突破了150億元，曾毓群用一句“無麒麟不高端”，讓麒麟電池成為電動汽車的高端代表。並且，與其他躲在車企背後默默耕耘的供應商不同的是，寧德時代從來不避諱對品牌的推廣，甚至樂見其成。

寧德時代積極地推出致敬英特爾的“CATL Inside”標識，大力建設生活廣場，將展車、賣車的任務都一起分擔，其目的很明確，就是希望通過塑造品牌來影響消費者的購車決策。顯然，寧德時代期待的是與智能手機中的高通一樣，做到智能汽車中的寧德電池，讓消費者形成強認知來倒逼車企的采購決策。

想要完成這一目標，其電池的性能必然要跟上，並且供應鏈的自主可控也非常重要，這也是寧德時代布局半導體領域的邏輯之一。並且可以通過這些芯片企業的技術，讓寧德時代電池產品在能量密度之外，形成更多差異性的指標。

2024年三季度，寧德時代營收為922.78億元，同比下滑了12.48%，但毛利率卻同比增長8.8%，達到31.17%。營收的下滑主要由於碳酸鋰價格的跳水，導致電池售價降低。但毛利率的上升，意味著寧德時代的確擁有比同行更為強勢的議價能力。

總結

寧德時代這幾年不斷地在芯片領域的投資布局，構建自主可控的供應鏈體係，其目的不僅是減少對外部芯片供應商的依賴，更是增強在新能源市場中的話語權。通過品牌的構建，加上技術的推動，讓其產品在消費者心中形成積極印象，加深寧德時代市場議價權。而效果，已經在其財報中有了積極的體現。如今投資思朗科技，不過是其戰略布局中的又一輪重要落子。