棧橋 - 解釋

棧橋：形狀像橋的建築物，建在車站、港口、礦山或工廠，用於裝卸貨物或上下旅客。

棧橋 - 青島前海棧橋

簡介

青島棧橋（Zhan Qiao Pier ）又稱前海棧橋、南海棧橋、大碼頭。位於青島市市南區海濱，青島灣北側，與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線相連，被視為青島市重要標誌。棧橋始建於清光緒十八年（1892年），為總兵衙門章高元所施，1893年竣工。全長200 米，寬10米，石基灰麵，橋麵兩側裝有鐵護欄，是青島最早的軍事專用人工碼頭建築。德國侵占青島後，棧橋成為貨運碼頭 。1901年5月擴建，北段為水泥鋪麵，鐵護欄改為鐵索護欄，並將橋麵向南延長至350米，延長部分為鋼架木麵結構，增鋪輕便鐵道,以利運輸。1905年前後，商貨運輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水專用碼頭。1931年9月至1933年4月，青島市政當局投資25.8萬元擴修，將原橋的鋼木結構部分,改建為鋼筋混凝土34排樁通透結構，橋麵鋪以水泥，橋身延長至440米，同時將橋麵高度提高了0.5米，並在南端增建了個字形防波堤，堤內新築具有民族風格的雙層飛簷八角亭閣，定名回瀾閣。從此，棧橋成為青島的重要標誌性建築物和著名風景遊覽點。 經過數次重修和改建，現橋身長401.45米，其中引橋長236.1米,孔橋149.7米,回瀾閣處三角形橋頭長15.65米。

旅遊景色

前海棧橋是青島的象征。遊人漫步於棧橋海濱，可見青島外形如彎月，棧橋似長虹臥波，回瀾閣熠熠生輝。所謂“長虹遠引”、“飛閣回瀾”所指即此。遠處，小青島如螺，島上樹影婆娑、綠蔭噥噥，一座白燈塔亭亭玉立。灣東側和北側，紅瓦綠樹交相輝映，各式建築參差錯落的分布在海岬坡地之上。灣西側的現代化高層建築緊靠海岸拔地而起，壯麗恢宏。沿岸的防波堤由花崗岩壘砌，高出水麵10餘米。漲潮時，驚濤拍岸，激起簇簇雪白浪花，引來無數遊人觀看；潮退後，赭色岩礁和金色沙灘露出水麵，海灘上滿是趕海拾貝的遊人。近幾年，青島開展了“挽留海鷗”的活動，每逢風平浪靜之時，成千上萬隻海鷗在灣內自由翱翔，使美麗的青島灣充滿了勃勃生機。

棧橋南端的雙層飛簷八角亭閣――“回瀾閣”，閣頂覆以黃色琉璃瓦,周圍有24根圓形亭柱,閣占地151平方米,總建築麵340平方米,閣內為兩層圓環形亭堂,中央有34級螺旋式階梯,登樓遠眺,前海景色盡收眼底,即為青島十景之一“飛閣回瀾”⠣€‚重建後的棧橋不僅保持原有風貌，且更加雄偉壯麗。前海棧橋是青島曆史的見證，現為青島市重點文物保護建築。

她位於青島灣中，與市內最繁華的中山路成一條直線，由海岸前伸入海，素有“長虹遠引”之美譽。

棧橋曆史

青島解放後，人民政府對棧橋十分珍視，多次撥款養護維修。1984年11月至1985年4月，將橋南端通透部分拆除重建，由34排樁改為16排樁，並新建眺望台1座，同時將橋入口處的6根擋車石柱拆除，新砌了花崗岩石台階。1998年10月，市人民政府又投資350萬元，對棧橋進行了改造重建。橋身按抗風浪50年一遇標準、回瀾閣基礎按百年一遇標準加固。棧橋北段拆除重建，側牆采用漿砌蘑菇石鑲麵，整個橋麵用機刨花崗岩板鋪裝。

棧橋初建於光緒十八年（公元1892年），是青島最早的碼頭。經1931年改建和1985年整修，現寬8米，全長440米。橋南端築半圓形防波堤，堤內是一座具有民族風格的兩層八角亭，金瓦朱壁，盔頂飛簷，題名“回瀾閣”。
棧橋劃波斬浪，象一條長龍橫臥於碧海銀波。循橋漸入，仿佛走進大海的懷抱；佇立閣旁，層層巨浪澎湃湧來，拍打堤壩，擊起萬千碎玉；進入閣內，沿螺旋樓梯登到樓上，四周盡是寬敞的大窗，放眼望去，又是另一番怡人風景，“飛閣回瀾”因此被譽為“青島十景”之一。
秋天漲潮時，尤以西部岸堤景色最佳，海浪拍岸，激起數十米巨浪，轟然作響，蔚為壯觀，退潮後，海水後退一百米，礁岩沙灘上滿是趕海挖蛤蜊的遊人。近年來，青島開展了“挽留海鷗”活動，每到秋冬風平浪靜時，成千上萬隻海歐在灣內低飛回翔，與蔚藍的天，遠處的回瀾閣、近處觀景賞海的人們構成一幅和諧畫卷。
橋北沿岸辟為棧橋公園，園內青鬆碧草，花木扶疏，並設有回廊石椅，與沙灘礁石渾然一體，相映成趣，入夜，華燈齊放，橋上、岸上如株株玉蘭盛開，水中波光粼粼，與遠處的“琴嶼飄燈”遙相輝映。

棧橋 - 土木工程中的棧橋

在土木工程中，為運輸材料、設備、人員而修建的臨時橋梁設施，按采用的材料分為木棧橋和鋼棧橋。目前世界上最長的施工棧橋�D�D寧波杭州灣跨海大橋南岸施工棧橋，全長9444米，共633跨，是海上主橋施工物資供應及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大橋施工的基礎性工程和控製性工程。

棧橋 - 鐵路輪渡中的棧橋

是供機車車輛駛上和駛下渡船的橋梁建築物。在寬闊的河流、海峽等水域中，棧橋都是相對應地建築在兩岸，渡船的航線為S形。在較狹窄的江河中，棧橋是錯開設置於兩岸的，渡船的航線為V形。

棧橋由橋墩、橋台、鋼梁、跳板梁和升降機械設備等組成。棧橋的結構形式與橋梁基本相同，不同的是橋梁的梁部結構和軌麵固定不動、全部跨越河道，棧橋的梁部結構和軌麵可隨水位的漲落而升降，軌麵坡度可隨之調節。此外，棧橋隻伸入水域一部分。棧橋的下部結構為混凝土或鋼筋混凝土的橋墩和橋台；上部結構為鋼板梁或鋼桁梁。橋墩和橋台是支承橋梁上部結構和荷載的構築物。橋台在棧橋靠岸一端，與路堤相連。跳板梁是連接棧橋和渡船的設備，它在棧橋入水的一端。

中國長江上，蕪湖至裕溪口間的蕪湖輪渡、武昌至漢口間的武漢輪渡建有吊板式棧橋，均配用中型渡船，能渡運貨車。南京至浦口間的南京輪渡建有螺杆式棧橋，配用大型渡船，能渡運客、貨車輛。

棧橋 - 青島棧橋景點介紹

　　青島棧橋（Zhan⠑iao⠐ier⠯𜉥ˆ稱前海棧橋、南海棧橋、大碼頭。位於青島市市南區海濱，青島灣北側，與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線相連，被視為青島市重要標誌。棧橋始建於清光緒十八年（1892年），為總兵衙門章高元所施，1893年竣工。全長200⠧𑳯𜌥בּ0米，石基灰麵，橋麵兩側裝有鐵護欄，是青島最早的軍事專用人工碼頭建築。德國侵占青島後，棧橋成為貨運碼頭⠣€‚1901年5月擴建，北段為水泥鋪麵，鐵護欄改為鐵索護欄，並將橋麵向南延長至350米，延長部分為鋼架木麵結構，增鋪輕便鐵道,以利運輸。1905年前後，商貨運輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水專用碼頭。1931年9月至1933年4月，青島市政當局投資25.8萬元擴修，將原橋的鋼木結構部分,改建為鋼筋混凝土34排樁通透結構，橋麵鋪以水泥，橋身延長至440米，同時將橋麵高度提高了0.5米，並在南端增建了個字形防波堤，堤內新築具有民族風格的雙層飛簷八角亭閣，定名回瀾閣。從此，棧橋成為青島的重要標誌性建築物和著名風景遊覽點。⠧𖓩Ž數次重修和改建，現橋身長401.45米，其中引橋長236.1米,孔橋149.7米,回瀾閣處三角形橋頭長15.65米。⠠
　　　　前海棧橋是青島的象征。遊人漫步於棧橋海濱，可見青島外形如彎月，棧橋似長虹臥波，回瀾閣熠熠生輝。所謂“長虹遠引”、“飛閣回瀾”所指即此。遠處，小青島如螺，島上樹影婆娑、綠蔭噥噥，一座白燈塔亭亭玉立。灣東側和北側，紅瓦綠樹交相輝映，各式建築參差錯落的分布在海岬坡地之上。灣西側的現代化高層建築緊靠海岸拔地而起，壯麗恢宏。沿岸的防波堤由花崗岩壘砌，高出水麵10餘米。漲潮時，驚濤拍岸，激起簇簇雪白浪花，引來無數遊人觀看；潮退後，赭色岩礁和金色沙灘露出水麵，海灘上滿是趕海拾貝的遊人。近幾年，青島開展了“挽留海鷗”的活動，每逢風平浪靜之時，成千上萬隻海鷗在灣內自由翱翔，使美麗的青島灣充滿了勃勃生機。⠠
　　　　棧橋南端的雙層飛簷八角亭閣――“回瀾閣”，閣頂覆以黃色琉璃瓦,周圍有24根圓形亭柱,閣占地151平方米,總建築麵340平方米,閣內為兩層圓環形亭堂,中央有34級螺旋式階梯,登樓遠眺,前海景色盡收眼底,即為青島十景之一“飛閣回瀾”⠣€‚重建後的棧橋不僅保持原有風貌，且更加雄偉壯麗。前海棧橋是青島曆史的見證，現為青島市重點文物保護建築。 
　　　　她位於青島灣中，與市內最繁華的中山路成一條直線，由海岸前伸入海，素有“長虹遠引”之美譽。

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