摘要：密集下調！民營銀行走下“利率高地” ...

在日產汽車拒絕了本田提出的580億美元合並計劃後，兩家公司之間的合作關係宣告破裂。有消息稱，這場合作未能達成的主要原因在於日產方麵感到尊嚴受到損害。與此同時，日本政商界的高層人士正在積極推動另一項投資計劃，希望特斯拉能夠對當前陷入困境的日產汽車進行注資。據知情人士透露，這項提案由特斯拉前董事水野弘道主導，並獲得了前日本首相菅義偉的支持。

根據該提案的內容，日本方麵希望特斯拉能夠成為日產的主要投資者，同時允許富士康以較小的比例參與投資，以此防止富士康全麵收購日產。此前，富士康曾表現出對日產濃厚的興趣。郭台銘甚至緊急前往法國與日產的重要股東雷諾會麵，試圖購入雷諾持有的36%日產股權。如果這筆交易成功，富士康將一舉成為日產的最大股東並掌握實際控製權。然而，日產方麵一直不願被非本土企業掌控，這也是其拒絕與富士康深入合作的原因之一。如今，隨著與本田的合作談判破裂，日產不得不重新考慮這一選擇。

當前，日產的財務狀況令人擔憂。在2025財年的前三個季度中，公司已消耗了5060億日元（約合人民幣244.1億元）的資金，並計劃在全球範圍內削減20%的產能。在此背景下，引入特斯拉被視為可能的解決方案之一。日產在美國田納西州和密西西比州設有兩座工廠，年產能可達100萬輛。然而，由於市場需求下降，2024年的實際產量僅為52.5萬輛。日產希望通過引進特斯拉作為戰略投資者，利用其在美國的生產基地幫助特斯拉擴大本土生產能力，同時緩解因國際貿易政策可能帶來的關稅壓力。

然而，特斯拉首席執行官馬斯克似乎對這一提案興趣不大。他在社交媒體上回應稱：“特斯拉的工廠本身就是一件產品，Cybertruck的生產線在整個汽車行業都是獨一無二的。”這表明，馬斯克可能更傾向於專注於特斯拉自身的發展，而非參與其他企業的重組計劃。